サレド、ソトゴト

Coleman413H ジェネレーター交換



先週のキャンプで、まさかの失火をしでかしたコルマン413Hさんのジェネレータ交換を実施です。


本件により、（無理矢理に）サブ機への宣告された訳ですが、やはり忍びない。。。
今回、こそっと修理することにしました。


まあ、以前からジェネレーターの部分が調子悪かったから、普通に交換で済むかなぁ？


本レポは備忘録的なものなので、興味の無い方はスルー推奨です。


外遊びって楽しいよね！続きの前に



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買ったのは15年位前ですが、それ程、酷使してた訳でもありません。
まあ、経年劣化もあるでしょうから交換の必要があると以前から思ってました。

でも、ジェネレーターは安くない（部品代3465円也）のでずっと躊躇してました。


今回は、まあ、お掃除ついでにメンテです。

あっ、掃除前のバーナーなのでかなりお見苦しい映像が多々表示されるかと思いますので、ご了承の程を。







風防と五徳を外します。特に風防を外す時にケガをしないように。
掃除するためにバーナー部分をドライバーで外します。







メインバーナーは４部品で構成されてます。サブは３部品（？）







バーナーの周辺にある白い紙みたいのは石綿らしく、現在部品注文できるんですが、面倒なのでソッとしておきます。
触ると飛散するので注意してねん。




で、ウェスでフキフキして、バーナー部分は完了！





今回のメインである燃料タンク部分へ
ジェネレータチューブ（ジェネレーターの外側）をプライヤーで外します。無理矢理、外そうとするとネジ部分が
曲がってしまうかもしれませんので、ご注意を。
ジェネレーターチューブが外れるとニードル（ジェネレータの内部にある針状のもの）が見えます。






ニードルも外します。プライヤーで外そうとするとニードル自体が細くて滑るかもしれません。
ウェス等をかましてみればいかがでしょうか。
いや〜固いぞ。無理矢理回して折らないように。そんなことしちゃ〜もっとお金がかかっちゃいますよ。
（なるべくニードルの根本を持って廻しましょうねん）







途中から面倒になったので、1mm厚のゴム布？（150円也）経由で手を使って回しました。







ニードルも外れました！
後は逆に取り付けていくだけ。簡単です。






すべてを装着後、着火！
やはり、ジェネレーターが新品だと火力も強くなった（ような気がします）(^^ゞ
というか普通になおっちゃった(-_-;)
どうする次期バーナー選定・・・。







こめジーさんのレポを見て、パイルドライバーのキャップの存在に気がついた作業を最後に。。。
車内で運良く発見できたキャップを装着して、今日のメンテナンス作業はとりあえず完了。





Coleman413Hの取説はこちら

追補
ジェネレーターパッケージの裏面の交換方法